Category: авто

Добро пожаловать в мой блог!

Я - ярославский хирург, эндоскопист и трансфузиолог.

Блог посвящен в основном медицинским вопросам, "мужской" кулинарии и юмору. Учащиеся автошкол, к которых я преподаю, могут найти мои лекции - в соответствующей группе ВКонтакте.

Внимание!
Я наконец-то дописал и выпустил автобиографическую книгу - "Записки врача"! Электронный вариант книги можно купить здесь за символическую сумму - 60 рублей. Доступны любые формы оплаты. Торжественно обещаю, что полученные средства не будут тут же радостно пропиты в ближайшем кабаке, а пойдут на издание бумажного варианта книги... Если кому-то жалко денег, я вам ее с радостью подарю (для этого нужно написать мне письмо на padalko-собака-mail.ru).

В планах на будущее - публикация сборника рассказов под рабочим названием "Зелёный змий". Первые рассказы уже можно почитать...
promo levpadalko january 1, 2013 12:57 Leave a comment
Buy for 30 tokens
ДЁШЕВО. СЕРДИТО. ЭФФЕКТИВНО.

Из истории "Скорой помощи"

Оригинал взят у p_i_f в Венская Опера и Скорая помощь
Оригинал взят у mgsupgs в Венская Опера и Скорая помощь


В 1881 году в венской опере случился катастрофический по последствиям пожар, в котором только погибших было 479 человек.

Здание оперы на Рингштрассе не простояло и восьми лет. Построенное в 1874 году по проекту архитекторов Генриха фон Фёрстера и Эмиля Риттера, здание погибло в грандиозном пожаре 9 декабря 1881 года. Здание было рассчитано на 1700 человек, однако, осталось неизвестно, сколько людей находилось в здании театра на момент возгорания.

Несмотря на обилие хорошо оснащенных клиник, многие пострадавшие с ожогами и травмами больше суток не могли получить медицинской помощи.  Поэтому  в 1887 году было основано Венское добровольное спасательное общество. У истоков его встал профессор Яромир Мунди - хирург, ставший свидетелем пожара.  Именно с этого момента и начинается история медицинской Скорой Помощи

Collapse )

Как выжить при ДТП? Советы врача

   Каким бы Вы не были профессоналом за рулём, ДТП с вашим участием когда-нибудь обязательно случится... Сколько бы вы ни соблюдали Правила, всегда найдется еблан, который вылезет на встречку или проедет на красный. Именно поэтому нужно знать, как свести вероятность тяжелых травм к минимуму.
   Отдельные аспекты я периодически освещаю в своих лекциях по первой медицинской помощи, которые читаю в автошколах города
   А здесь я решил всё систематизировать с позиций опыта многолетней работы в травмопункте и на хирургической бригаде "Скорой помощи".

Кто чаще страдает в ДТП?
   Статистика говорит, что, вопреки распространенному мнению, в ДТП чаще гибнут пешеходы (40%), на втором месте - водители транспортных средств (33%), на третьем - пассажиры (27%). Причем для пассажиров тоже есть разница, где сидеть. Не зря бытует выражение: "Место смертника" - рядом с водителем. Причина, видимо, в том, что перед столкновением водитель подсознательно выводит себя из-под удара, и удар приходится ... правильно, в переднего пассажира. Безопаснее всего ездить на заднем сидении, особенно за водителем. Лично я в такси всегда сажусь на заднее сидение, чем очень напрягаю таксистов. Но что поделаешь - здоровье дороже.

Про ремни безопасности
   Без использования ремней смерть возможна при скорости 20 км/ч, с ремнями этот порог повышается до 95 км/ч.
   Есть распространенное заблуждение, что ремни опасны, т.к. при ДТП можно сломать ключицу. Ерунда. За последние 15 лет не слышал ни об одном случае. Единственное, что может случиться - разрыв ключично-акромиальной связки. Но это не страшно: неполный разрыв заживает за 3 недели, при полном грозит несложная амбулаторная операция.
   Большинство людей думает, что заменить ремни безопасности можно, уперевшись руками в приборную панель, а ногами - в пол. Как они заблуждаются! Этот способ подходит только в том случае, если столкновение происходит на скорости 10-20 км/ч. Даже уперевшись руками и ногами, человек массой 75 кг может выдержать усилие только 300-400 кгс. А при столкновении на скорости 50 км/ч его тело давит на ремень с силой 3 т. Вы гигантский муравей? Можете поднять вес, в 40 раз превышающий вес своего тела? Нет? Тогда пристегнитесь!
   Те люди, которые упираются руками и ногами, ломают их, а затем всё равно повреждают голову. Поэтому советую: перед столкновением займите правильное положение - как можно сильней отклонитесь назад и прижмитесь к спинке сиденья, ногами не упирайтесь в пол. Руками ни во что не упирайтесь, руки нужны для того, чтобы защитить голову. Расслабьтесь и притворитесь мешком с опилками. Именно так делают пьяные, и именно поэтому они чаще выживают в ДТП.

Про подголовники
   Сейчас появилась опасная тенденция: с целью удешевления на "бедные комплектации" автомобилей не ставят задние подголовники. А ведь подголовники нужны не для того, чтобы во время движения откинуть на них голову и расслабиться. Подголовники нужны для того, чтобы при наезде сзади вы не сломали себе шею.  Компрессионный перелом шейных позвонков - травма очень неприятная. В перспективе можно превратиться в "говорящую голову". Поэтому, если вам попалась такая машина, первым делом нужно бежать и покупать подголовники, благо стоят они недорого.
Про подушки безопасности
   Можно воткнуть на автомобиль сколько угодно подушек безопасности - это не панацея. Подушки эффективны только вместе с ремнями безопасности. Ремни безопасности удерживают и направляют водителя и пассажиров, чтобы они начали перемещаться не раньше 30 мс после столкновения и не попали мимо подушки. Поэтому непристегнутым людям подушка не поможет. Они или не попадут в нее, или попадут не в мягкую сдувающуюся подушку, а в туго надутую. Ощущения не из приятных: сравнимо с ударом боксера-тяжеловеса.
   И даже в этом случае главное - это грамотная прокладка между рулём и сиденьем - водитель. При лобовом столкновении на скорости 150 км/ч даже 30 подушек безопасности не помогут. Поэтому в последнее время всё чаще встречается редкая в прошлом разновидность черепно-мозговой травмы:  диффузное аксональное повреждение головного мозга
   На теле ни царапинки, а мозг умер. У нас в области в год такую травму получают несколько десятков человек и лежат потом в реанимациях по 2-3 месяца. Я не припомню ни одного выжившего.    

   И вообще, садиться следует трезвым, в здоровом состоянии, отдохнувшими и спокойными. От этого зависит поведение на дороге, качество принятия решений и скорость реакции.

Позаботьтесь о себе сами! Нам будет меньше работы!

UPD:
любители подискутировать - добро пожаловать на клон этой статьи в сообществе "Убийцы в белых халатах" - там 72 комментария.

ПРИЗАДУМАЛСЯ: сколько стоит иметь автомобиль?

4-летний опыт эксплуатации Chevrolet Lanos 1.5 SX
Пробег на момент написания обзора - 42.000 км.
6d5cdeec083f7715851c2943f02cfda4
Есть у меня сосед. Умный мужик, бизнесмен, деньги считать умеет. Продал свой джип и ездит везде на такси. На мой вопрос (зачем?) он показал мне арифметические выкладки, из которых следует, что на такси дешевле и удобнее. И вот я решил посчитать, во сколько обходится содержание обычной бюджетной иномарки.

Покупал в конце 2008 года в салоне за 269.000 рублей.
Дополнительно купил:
- сигналка: 8.000
- "Мультилок" на руль: 6.000
- "Мультилок" на коробку передач: 9.000
- зимную резину: 4х2200 = 9.000
- литые диски: 4х 2000 = 8.000
- магнитола с установкой: 2.700
- поменял все 4 колонки: 5.000
- тонировка: 2.000
- локеры+ защита двигателя: 3.000
- коврики + чехлы на сиденья: 2.000
- бортовой компьютер с установкой: 4.000
- накладки на фары + мухобойка: 1.500
- антикор: 3000
Итого: +64.000.
Итоговая стоимость машины: 334.000 рублей.

Комплектация: кондиционер, 1 подушка, гидроусилитель руля, центральный замок, аудиоподготовка, передние стеклоподъемники, противотуманки.

Поломки:
- умер гудок через 1 день (замена по гарантии).
- стали плавать холостые обороты (прошивка, а затем замена ЭБУД по гарантии) - через 1 год.
- перестал работать обогрев заднего стекла (через 2 года). Менять заднее стекло не стал, езжу так.
- загудел задний ступичный подшипник (через 3 года). Купил новый за 300 рублей, поменял за полчаса.
- лопнула резинка опоры задней стойки (через 3 года). Купил новую за 50 рублей, поменял за 5 минут.
- проколол покрышку. Починил за 200 рублей.

Затраты на сервис:
Регистрация в ГИБДД - 2.000.
1-е ТО на станции: 4.500
2-е ТО своими силами: 1.500
3-е ТО своими силами: 1.500
4-е ТО своими силами: 1.500

Затраты на бензин:
Средний расход: летом 8 литров, зимой 11-12 литров.
Итого: 10 л/100 км х 42000 км х 25 руб. = 105.000 руб.

Затраты на страховку:
2000 х 4 года = 8.000

Затраты на хранение (гараж):
48 месяцев по 600 руб. = 28.000.

Дорожный налог не плачу. КАСКО не оформлял.

Итого: 334.000 + 500 + 11.000 + 36.000 + 105.000 = 486.000 руб.

4-годовалый Ланос стоит примерно 230.000.  Т.е. машины за 4 года потеряла в цене 100.000 (т.е. по 2 тыс. в месяц).
Затраты на обслуживание и бензин составили: 152.000 (т.е. по 3 тыс. в месяц).
Таким образом, владение машиной мне обходится 5 тыс. в месяц (60 тыс. в год).
А если с ОСАГО (25.000х4=100.000), тогда 7 тыс. в месяц.
А если откладывать на новую (+150.000), тогда 10.000 руб. в месяц.

ДРУЗЬЯ, а у вас сколько? Напишите в комментариях. А то я засомневался, не продать ли машину? Ведь за 120.000 руб. можно 200 дней в году ездить на такси на работу, на дачу и даже в магазин за хлебушком...